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M503航路争议始末

2018-01-05 01:03 来源: 侨报 作者: 吴雅乐 编辑: 胡雨桐 字号:【

【侨报记者吴雅乐1月5日台北报道】大陆2015年提出希望缓解A470航路拥塞。根据大陆当年1月12日公布飞航公告(NOTAM),将于东南沿海划设M503、W121、W122及W123新航路,初定同年3月5日凌晨生效。其中,海峡中线西侧(大陆侧)南北向M503航路距台北飞航情报区边界(海峡中线)最近仅7.8公里。

台交通部次日表示,M503航路贴近台北飞航情报区边界,东西向连接航路W121、W122及W123极可能影响台湾往返金马地区W6、W8及W2航路飞航,若遇恶劣天气等异常状况,将衍生飞安风险。两岸虽曾沟通,但无共识,且未提及W121、W122及W123航路,台湾方面表示无法接受。

经两岸协商后,同年3月开通临近台湾防空识别区的M503航线南下方向,飞航控制在航线以西,不向东偏航。M503北上及W121、W122、W123等3条衔接航线未经协商暂不启用、不实施。陆委会当时表示,考量两岸良性互动及台湾应共同维护区域飞航安全的国际责任,理解陆方重新发布M503航路“飞航公告”,并于当年3月29日正式启用的做法。

不过,台湾民航局副局长林国显在此次记者会上则表示,W122、W123衔接航线临近台湾飞金门、马祖的W2、W6、W8航线,双方飞机起降易有安全疑虑。且截至今年1月4日13时,已有7架班机由南往北飞行M503航线;并有1架班机经W122航线由北向南降落福州。

大陆民航局在公告中宣称,M503航线向北运行航班严格沿公布航线飞行;南下运行航班仍维持原运行方式不变。此航线为民航航线,大陆空管部门与台湾会保持技术性沟通。航线在设计时已避开金门、马祖往返台湾航线,能确保飞航安全。

台湾军事专家施孝玮指出,台湾方面多年来一直坚持两岸三通航线不能直接由福建穿越海峡中线,必须由浙江、广东进出大陆,就是要维持防空的纵深与反应时间;开辟3条W字首接驳航线,等于大陆的民航机可由福建跨越半个台湾海峡,压缩台湾方面的反应时间。

台湾民航局4日表示,已函知各航空公司,该些航路未经协调确认,为确保飞航安全,呼吁各家不宜使用;同时将要求陆方落实协议,期待双方尽速沟通,圆满解决此事。

(编辑:胡雨桐)

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